ふなのＢＬＯＧ

モンキッキー

どうでもいいけど、おさるが改名した。
改名して売れた芸人はよくある。
海砂利水魚　−＞　くりいむしちゅう
バカルディ　−＞　さまーず
チャネリングファック　−＞　キャイーン

でも聞かなくなった芸能人も数多い
加勢大周　−＞　新加勢大周
MIE
錦野あきら　−＞　錦野明
なんか微妙だな。

改名したルアーもある
センコー　−＞　ヤマセンコー
ターゲットミノー　ー＞　NEXTONEトィッチベイト
FREEZE　−＞　POINTER

売れたり売れなかったり微妙だなぁ。

関係ないが昨日ちょっと調べ物をしていたら
マーキュリーからスーパーチャージャー付きの４サイクル船外機が出ていた。
VERADO　２．６リッター　２７５HPだ。いいな欲しいー
日本での発売は未定だそうだ。２２FTに乗せて１００マイル狙いたいところだ。無理かな。
重量で３００ｋｇ近くある。２ストのエンジンの２倍近い重さ。
しかしスーパーチャージャーはすごい。
おれもターボかスーパーチャージャーは出ると思っていたが
こんなに早く出るとはね。あとは耐久性かな？
４サイクルのいいところは清音性と燃費と排出ガスのクリーンさだ。
メカが複雑になるぶん故障は多いだろう。実際におれの４サイクルエンジンはよく故障した。
っていうか、それはYAMAHAだから？HONDAはあまり壊れたとか聞かないなぁ。
１０年選手のYAMAHAの２ストは壊れなかったみたいだし、耐久性に問題ありかもね。

同じ２ストマーキュリーでも２５０HPと３００HPでは中身は同じでも扱いが違うみたいだ。
２５０HPをベースにチューニングしたのが３００HPなので、レーシングエンジンの扱いをしないといけない。
なのでそれを一般のエンジン同様に扱うと壊れる。
３００HPのエンジンが壊れやすい！というのは壊れやすいのではなく壊しているのだ。
っていうか普通の人はレーシングエンジンの扱いなんて知らないと思う。
アイドリングで５分、１０分走っただけで調子悪くなるのだ。
RUN＆GUNには向かないエンジンである。
暖気をして、全開にして、徐々に冷却時間を置いて、、ってやっているとTOPスピードは速いかも
しれんが動作時間は逆に長くなり、エンジンON即全開、ポイントについて即エンジンOFFを
する２５０HPの方が効率が良かったりする。
そういう意味ではこの２７５HP４ストスーパーチャージャーマシンはすごい。
欲しい、買って！
明日からお盆で帰省です。次回更新は１７日になります。