１５インチへインチダウンしました
車のタイヤを１７インチから１５インチへインチダウンしました。
理由はいろいろあるんですが
１つは燃費を向上させたい。
１つはランニングコストを下げたい
１つは雪道を走ることになるかも
１つは差益が出るかも。
１つはスペアタイヤの役目を果たす
などであります。
現在は１７インチのタイヤです。
２１５−４５Ｒ−１７ですから、タイヤ交換をするにしてもタイヤ自体が高いのです。
また、燃費がわるくなります。
そこで、、ヤフオクで１５インチを購入後、１７インチをヤフオクで売る、ということにしました。
まず、１５インチですが、、、中古で８０００円でゲットしました。
←１７インチ １５インチ→
実は若干、外周は大きくなります。
同じエンジン回転数ならそれだけ燃費がよいです。
ばね下加重も減り、何％か節約になります。
ということで、１７インチを売ります。
１７インチを洗う
１７インチはガリ傷
７．５Ｊです
ＥＴ１８
溝は少なし！
溝はない
ちょこっと
ボルトは付属
１７インチ集合
ヤフオク写真
ヤフオク写真
さて、売れました。１２０００円スタートで２周（再出品後）したあと、、、
売れた金額は、、、、１４０００円！
最初に１２０００円って入れていれば良かったねー
６０００円の差益が出ました！
が、、、
１５インチの送料が３１５０円。
１７インチの送料は着払いだけど保険が５０円、ＰＰバンドが１００円。
３３００円の出費なので
２７００円しか儲かってません（笑）
ヤフオクで生計を立てるのは難しそう。
もし１７インチのまま、タイヤ交換をするとどうなるか、、、
ＡＵＴＯＷＡＹで買うとして５０００円ｘ４本＝２万円
送料５００ｘ４＝２０００円
タイヤ交換工賃１５００ｘ４本＝６０００円
２万８千円もかかります。
今後は燃費も良くなるし、１５インチならタイヤも安いので
ＡＵＴＯＷＡＹで交換するなら３５００円ｘ４本＝１４０００円
送料５００ｘ４＝２０００円
タイヤ交換工賃１５００ｘ４本＝６０００円
２万２千円で済む！
差額６０００円。
なのでメリットは、、、
１、燃費の向上４倍効果（ばね下荷重低下と総重量低下と外周増加とタイヤ空気抵抗低下）
２、チェーンが装着できる
３、段差が平気に
４、タイヤ交換の低価格化
５、スペアタイヤが使える（１７インチのボルトが使えないのだ）
いいことずくめじゃないですかぁー
逆にインチアップするとこのデメリットがきますね。
少しでもエコな方面へ
夏の帰省には長距離走るので燃費向上が効きますね、きっと。
インチダウンをお勧めしますよ！
コメント
＞実は若干、外周は大きくなります。
これがミソですね
私は外周が小さくなると思っていたのですが、扁平率の関係でそうなるんですね。
スタッドレス買うときに、205-50 R16（ミシュラン）からR15にインチダウンしようと（安くあげるため）ボルボで相談したら、インチダウンすると、つかえると言われ、はじめてこの事実を知りました。結局断念し、タイヤ量販店で同じサイズの国産品を買いました。
投稿者: イシャエビ | 2009年07月16日
タイヤ交換されたんですね♪ 自分の愛車もそろそろタイヤ交換時期です。スリップサインが出る直前でしょうか(^^;)
なので、タイヤを買うか、新車を買うかで悩んでます(^0^)１２万kmを越えてるので。たぶん新車になりそうです!!?
投稿者: omike | 2009年07月16日
こんばんは。バネレートとダンパー減衰力って，その車の標準インチサイズに最適化されているので，変更しちゃうと乗り心地とか操安性のバランスが変わってしまうんですよねー。昔はいろいろ弄繰り回しましたが，いまはドのーまる派に転向しちゃいました。
投稿者: シゲル | 2009年07月16日
＞イシャエビさま
そうですね、結構計算すると
いろいろわかるかも！
燃費あがるといいなー
投稿者: ふな | 2009年07月16日
＞omikeさま
新車ですか！
プリウスにしましょう！
投稿者: ふな | 2009年07月16日
インチダウンあんまり現実的じゃ無いのか あまりされる人いませんよね？
と言いながらも私もインチダウンしています 純正の17インチから純正の16インチですがインチアップは当たり前みたいなのが嫌でインチダウンしましたが乗り心地や燃費も良くタイヤも安くメリットは多いのにやはり見た目にこだわる方が多いんでしょうかねｗｗ
投稿者: 甲殻モンスター | 2009年07月18日
＞甲殻モンスターさま
もともと15インチなので
元に戻した、が正しいでしょうね。
いいメリットありますよーに！
投稿者: ふな | 2009年07月20日